跟着元旦烟火的放尽，2024年还是可以发达晓谕戒指了。

刚一参加2025年，各大车企无论是清闲如故不清闲，皆只可面对现实，交出了我方上一年的收货。

我仔细看了看各家车企公布的销量数据收货单，值得说的点许多。

如果一说念皆写下来，大几千字皆不一定能拿得下。

如果要精简执行，提倡最值得说的一个点，那么当之无愧是从大趋势上看国产车销量还是碾压了结伴车。

国产车销量再改动高

2023年的国产车销量就还是很值得让东说念主骇怪了。

往常东说念主们轻蔑的国产汽车销量应该是100多万、200多万了。

不外2023年还有东说念主合计国产汽车的销量只是好景不长。

但是2024年的数据再次打了独一这些看法东说念主的脸。

因为2024年国产汽车销量在高基础上再次获取大幅度的增长。

在以前中国独一几个排行前方的国产汽车品牌才气达到年销量几十万的水平，现如今中国一个二线品牌一年的销量就能达到了几十万了。

比如说开荒不足10年，汽车均价跨越30万的理念念，2024年的销量高达50万台，兼并价钱区间销量还是能和奔突、、奥迪掰手腕了。

还有和这个大ip和谐的赛力斯，也在短短几年之间销量暴涨，凭据其公开的数据高慢全年销量高达42万台。

另外一些二线国内汽车品牌，广汽埃安的销量跨越40万，零跑汽车的销量跨越30万，蔚来汽车的销量跨越22万，小鹏汽车的销量也达到了19万……

在短短几年之间，中国表露出了一大堆年销量几十万台的国居品牌。

而往常在国内名气还是很大，年销量早还是稳居几十万台的老一线汽车品牌，销量更是急剧性的暴涨。

从往常的几十万台扩张到100多万、200多万，乃至于最高的一家国产汽车本年的销量更是达到了400多万台。

凭据各大车企还是公开的数据高慢，2024年国内汽车公司销量谮媚100万的分辩是上汽集团，比亚迪长安集团，奇瑞集团，祥瑞集团，长城集团。

而在这些国产汽车巨头内部，比亚迪当之无愧是最驻扎的一颗星。

凭据比亚迪官方公布的数据高慢，2024年比亚迪的销量高达425万台！

425万台，这是什么想法？

2023年比亚迪全年销量302万台，就还是略胜日本的铃木集团，成为大众第九大车企。

而本年比亚迪的销量达到了425万台，国产车和异邦车在一定进度上是此消彼长的，以最保守的2023年的榜单来排行，比亚迪也足以成为大众第七大车企。

另外诚然上汽集团的销量高达463万台，但是因为分娩的大多皆是结伴品牌，最终销量不包摄于上汽集团。

即使总销量一直稳压比亚迪，上汽集团自从出生以来也从来莫得登上过大众汽车销量榜单前10名。

与此同期，国产车并不是比亚迪公司昆山片玉。

诚然比亚迪和其他的国产车拉开了庞大差距，至于在300万台销量这个收货平直出现了断层。

不外在200万台以上销量的国产汽车公司却多了不少。

凭据公司我方公布的销量高慢，长安汽车全年销量高达268万台，成为国内仅次于上汽集团和比亚迪公司的汽车巨头。

天然，国内第三大汽车巨头的名号关于长安汽车来说有点名不副其实。

长安汽车销量依赖结伴品牌进度诚然不足上汽集团，但也不行否定长安结伴车在集团内的紧要性。

第四则是中国老牌的出口汽车巨头奇瑞了，行为国产车的奇瑞，一直在稳稳的开拓国外市集。

2024年全年销量高达260万台，其中有115万台皆卖到了国外，一家公司就创下了包含结伴车鸿沟内的快要20%的中国分娩的汽车出口。

另外中国汽车行业的前驱者祥瑞的销量也很可以达到了217万台，是国内第五大汽车企业。

如果是包含的沃尔沃、极氪等品牌的祥瑞控股，全年的销量更是高达325万台，可以跨越国内的奇瑞长安，足以排进大众销量榜前10名。

比拟于其他国产汽车品牌功绩一派大好的情况，长城汽车的销量就显得很惨淡了。全年123万台的销量，放在国产车销量束缚暴涨的本年显得有点不起眼了。

国产车销量还是碾压结伴车

比拟于国产汽车的一派大好场面，结伴车只可濒临着一派哀嚎。

在往常，也不说多真切，等于2020年国内千万汽车销量大市集，独一三分之一属于国产车，而这三分之一，99%的销量还皆是低端车。

那几年日系车德系车在国内无比的光芒，在国内的市集占有率能达到百分之十几、百分之二十几。

即使当今在国内还是卷旗息饱读的韩系车，在国内的销量市集占有率也能接近令东说念主吃惊的10%。

而这还是成为往常式了，韩系车在国内的市集占有率只是独一1%驾驭了。

正经的日系车和德系车销量也纷繁下降，在国内的汽车市集占有率起码皆跌了5个点以上。

2023年国产车品牌市集占有率达到了51%，创下了国产汽车的历史纪录。

2024年上半年，国产汽车的市集占有率更是高达56%，不出想到2024年国产汽车市集占有率依旧会再次创下新高。

国产车销量碾压结伴车已成定局。